2024-03-18 11:37 81

“噼啪噼啪”，正月初六，山東聊城市莘縣朝城鎮(zhèn)，經營雞鴨屠宰及冷鏈銷售的山東洪達食品有限公司院外，擺成龍狀造型的鞭炮轟鳴，龍年生意正式紅火開張。作為我國重要的肉雞產業(yè)基地，山東聊城為國人“吃雞”提供了有力保障。數字冷鏈平臺運滿滿冷運數據顯示，正月初七至正月十五龍年節(jié)后復工以來，聊城當地的冷鮮企業(yè)，已通過運滿滿貨主APP平臺向山東本地、河北、河南、廣東和安徽等地運送了超3500噸雞肉及相關預制品，發(fā)貨量闖進全國前十。

消費熱開啟肉雞產業(yè)復工“開門紅”y

龍年春節(jié)消費市場可謂“熱辣滾燙”。文化和旅游部數據顯示，2024年春節(jié)假期期間國內出游人次達4.74億，同比增長34.3%；商務部數據顯示，除夕當日全國示范步行街客流量、營業(yè)額同比分別增長26.9%、21.7%，春節(jié)期間全國重點零售和餐飲企業(yè)銷售額同比增長8.5%；抖音《2024年春節(jié)消費數據報告》也顯示，除夕至大年初六美食訂單同比增長99%。

（洪達食品公司經營的部分雞肉產品。）

洪達是聊城當地規(guī)模較大的雞鴨屠宰公司，擁有5000噸的冷貨儲能，年雞肉產品、調理雞及各類副產品的生產銷售額超億元，業(yè)務覆蓋全國大部分省份。春江水暖，洪達比一般企業(yè)更先感受到了市場的暖意?！罢u等雞肉制的小食、漢堡等快餐都是人們旅游逛街的心頭好；一般正餐，雞也是餐桌上的主角之一。同時，德州扒雞、符離集燒雞、東北熏雞、溝幫子熏雞這些響當當的特產也很受歡迎。今年春節(jié)消費異?；馃?，客戶年前備下的貨消耗都很快，急需更多的原材料供給。”企業(yè)銷售負責人劉偉華介紹，公司今年比往年更早地接到了商家補貨的訂單。初六復工當日，洪達就通過運滿滿冷運調車向江蘇、河南等地發(fā)了100多噸雞肉。

位于聊城陽谷縣的亨利肉類加工有限公司也選擇了初六開業(yè)，銷售負責人盧婷介紹，“復工沒幾天，公司通過平臺調車向山西臨汾、湖南長沙、安徽合肥等發(fā)了十幾車的凍雞產品，車型從4.2米到15米半掛車都有，客戶主要是市場檔口、食品廠和電商等，從凍雞一個品類上已經感覺到了龍年的熱度?！?/p>

（裝好凍雞后，貨車司機準備出發(fā)）

數字冷鏈平臺提速肉雞產業(yè)鏈

雞肉是我國第二大肉類產品，近年來在肉類消費結構中的占比不斷提升，肉雞產業(yè)已經成為山東省聊城市的重要產業(yè)之一。據了解，聊城目前擁有六合、維爾康、瑞發(fā)德等知名肉類加工企業(yè)紛紛被吸引而來。形成的產業(yè)鏈上，涵蓋了養(yǎng)殖業(yè)、屠宰業(yè)、分割加工、半成品加工、成品加工、冷庫儲存加工等多個角色。冷鏈運輸是這條產業(yè)鏈上關鍵而閉環(huán)的一個節(jié)點。

以亨利為例，今年是其成立20周年，已經發(fā)展成為員工規(guī)模100多人、冷庫儲能1000多噸的屠宰企業(yè)，盧婷認為運輸是產品交付中最關鍵的一環(huán)。此前，像亨利一樣的公司主要是委托當地專線公司、物流公司找車，總有調車不及時的情況，“一頭是冷庫急著出貨，一頭是客戶急著補貨，調車速度就是我們的生命線，”盧婷形容。2023年，盧婷知道了運滿滿冷運平臺，抱著“豐富一個找車渠道”的想法試著用了一下，“很快我們就發(fā)現非常方便，叫車速度有保障，一般不到20分鐘就能調到車，省掉了中介費。平臺司機對線上交易的流程非常熟悉，服務態(tài)度很好，至今沒有發(fā)生過任何糾紛，如今亨利60%的訂單都會通過平臺調車。"

業(yè)內人士認為，以運滿滿冷運為代表的平臺企業(yè)，將為冷鏈運輸帶來更多助力，在提高時效、降低成本的同時，也將食品安全及品控提升到了一個新的高度。

數實融合催生新企業(yè)新崗位

數實融合大潮下，數字經濟越來越成為實體企業(yè)與個人安身立命之本。數字冷鏈平臺不僅讓肉雞產業(yè)鏈提速，還讓奮斗者開展新事業(yè)成為了可能。

海產品加工銷售企業(yè)山東家佳紅食品有限公司在莘縣一眾雞鴨屠宰公司中顯得格外特別，生產的蝦仁、凍海魚等產品從山東售往京津冀等地區(qū)。當被問及為何在內陸地區(qū)開設海鮮公司，負責人鄒恭衛(wèi)“揭秘”道，他1998年起在濟南做海產品生意，積累了眾多客戶和貨源，在外打拼多年歸鄉(xiāng)心切的他了解到，家鄉(xiāng)產業(yè)鏈成熟，經營成本低，營商環(huán)境好，于是動了回聊城辦廠的念頭。

萬事俱備，只欠東風，產品有了，如何保障運輸品質成了他最后的挑戰(zhàn)，而數字冷鏈平臺為他的事業(yè)拼上了最后一塊“拼圖”，“即便是三年疫情時期，也沒有因為運輸耽誤生意，”鄒恭衛(wèi)回憶道。

（劉久法使用貨運平臺找貨）

平臺助力下，25歲的河南小伙劉久法當上了“不開車的車隊長”。2021年，主營普貨運輸、倉儲的山東澤通物流決定在聊城開設分公司，承接當地肉雞冷鏈運輸業(yè)務。劉久法經親戚介紹擔起了車隊長的活，管理公司18輛冷鏈車，主要負責山東-河南兩地的對開路線。

劉久法不僅將車隊分工與規(guī)劃做得井井有條，還找到了另一個亮眼的抓手——利用運滿滿冷運，使得車隊多了一塊創(chuàng)收?！拔覀冘囕v比較多，很容易因為貨物不足造成空駛，通過運滿滿平臺彌補了我們空車配貨的需求?！比绻麤]有這一工具解決信息不對稱的問題，他幾乎無法為去到河南的車輛配上貨源開回來?！霸瓉硪惠v車每個月的凈利潤在1.3萬左右，現在通過降低空車率提升了20%利潤，達到了1.6萬左右?！?/p>

憑借著一股鉆研勁兒，不會開貨車的劉久法把平臺研究得十分通透，“貨主都希望接單賬號是司機本人，以便放心把貨物交出去，我讓車隊駕駛員都注冊了運滿滿。找到合適貨源后，我會使用‘分配車輛’功能，把貨源分享給駕駛員。他們卸完貨有空的話，也會自己在平臺找貨，找貨和裝載效率都有很大的提升?！?/p>

業(yè)內人士談到，對司機而言，貨運平臺讓每個在路上的司機隨時隨地配貨，不跑空不放空，線上訂單的可視化，也保證了運費的及時結算。部分城市提供的司機之家服務，讓跑車司機更安心了，這些都是對冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展的有效助益。